10个无人自助项目推荐（无人酒店消费体验 ）

无人售卖开启消费新场景

记者探访岛城无人酒店、无人茶室等 新模式提供了更为丰富的消费体验

开栏语

在岛城的街头巷尾，可以发现各种“无人店”，如无人酒店、无人超市、无人洗车店、无人台球室等等。今年，随着无人驾驶汽车、无人快递配送车的出现，城市中的无人服务业态日渐壮大，越来越多地渗透到市民的日常生活中。近日，青岛早报记者探访城市中的无人服务，揭秘这些场景背后的科技力量。

开在办公楼内的无人台球室。

如今，城市中已涌现出多种多样的无人服务，激发了消费新活力，成为一道新的风景线。无人酒店、无人商店、无人茶室等，让市民可以便捷地选购商品或享受服务，不用受时间约束，无需和服务人员接触，也有更多自主空间。相比于传统的售卖模式，无人售卖作为一种新型零售模式，能够提效降本，为消费者拓展消费渠道，丰富消费场景，提升消费体验。

无人酒店

全程自助办理入住

没有前台、无人值守，消费者只需扫二维码就可以自行办理入住，退房也是全程自助……近期，岛城也出现了“无人酒店”。日前，记者来到位于西海岸新区的品睿酒店。进店后吧台茶咖无限供应，住客可以快速自助办理入住，电梯、客房刷脸即可通行，无需房卡；酒店房间采用全屋智能语音客房控制系统，将“犯懒”合理化；如有换洗需求，选择“智慧洗衣”功能，即可享受便捷服务……这就是尚美数智酒店集团推出的品睿酒店4.0，打造了一套独特的智慧体验流程，这套流程涵盖了用户从入住到离店的整个酒店生活场景，提供全方位的智慧服务体验。

如今，酒店采用智能客控系统控制房间内的空调、窗帘、灯光、电视、电话呼叫系统，用机器人为住客送餐、送快递等，已经不算什么新鲜事。尚美数智推出的智慧酒店方案，旨在打造集无感入住、智慧服务、智慧客房于一体的无人值守智能酒店。

“品睿酒店作为新一代智慧中档酒店品牌，致力于在成本控制上做到极致精细。在酒店建设的早期设计阶段就对成本进行严格管理，这有助于加快投资回报速度并降低运营中的风险。”尚美数智酒店集团相关负责人介绍，品睿酒店在成本控制上主要从两个方面着手。首先，针对建设初期的固定成本，特别是在单间客房的建造成本上进行优化，从旧版的11万元降低到了8.5万元。这一成本的降低主要得益于模块化建设的应用和供应链价格的优化，同时也在材料选用上做了改进。其次，运营成本也得到了显著的削减，通过智慧前台等智慧化运营，为业主提供了更低的人力成本、更大的利润空间和财务安全保障。随着品睿酒店4.0的推出，尚美数智酒店集团注入核心资源，致力于使其成为新一代智慧中档酒店市场的引领者之一。

无人茶室

平台买券扫码开门

在快节奏的都市生活中，寻找一处静谧之地品茗休闲成为不少人的选择。近日，记者探访了一家位于崂山区石老人海水浴场附近的无人茶室，体验了无人服务的智能便捷。

记者发现，茶室通过美团、大众点评等平台提供团购券服务，顾客可以根据团券规定的时间段（如周五至节假日需另选券种，周一至周四为常规时段）进行预约并购买相应券码，然后提前在团券平台上选定房间，到店后通过扫描二维码开门即可享受私密空间，全程无需人工干预，极大地节省了等待时间。

据茶室老板王林介绍，茶室内设有6个风格各异的包间，每个房间均配有详细介绍及照片，顾客可根据个人喜好选择房间大小、装修风格。费用方面，完全按照团购券上的价格执行，透明公开，无隐藏消费。此外，每个包间门后还贴有“常见问题指引”，为顾客解答疑惑，确保体验顺畅。

记者体验发现，无人茶室虽然没有服务人员，但服务却丝毫未减。茶室内提供自助泡茶服务，顾客可根据个人口味自由冲泡，享受茶艺的乐趣。同时，茶室内还配备了狼人杀、UNO等桌游以及无需主持人的剧本杀游戏，让顾客在品茗之余，也能享受沉浸式的游戏体验。

“无人茶室的最大特点在于其全程无人服务的运营模式。顾客从购买团购券到预约房间、开门进入，再到自助泡茶、享受桌游，整个流程均通过微信小程序等智能平台完成，无需人工干预。”王林告诉记者，这种运营模式不仅极大地提高了服务效率，还显著降低了人力成本。“由于省去了服务员、收银员等人工成本，无人茶室能够将更多的实惠让利给顾客。在同等的消费体验下，无人茶室的价格比传统茶室低了不少。这种价格优势对于追求性价比的消费者来说，无疑具有巨大的吸引力。”王林补充道。

“此外，无人茶室还通过智能化手段优化了资源配置。顾客可以根据自己的需求提前预约房间和时间，避免了传统茶室中因人流量不均而导致的资源浪费。”王林说，“同时，茶室内的各项设施也采用了自助式服务，如自助泡茶机、桌游自助取阅等，既满足了顾客的个性化需求，又进一步降低了运营成本。”

无人售卖

融入生活方方面面

作为“无人经济”的重要形式之一，无人售货超市早在2017年就已进入岛城。如今，无人零售、无人酒店、无人餐厅、无人物流等新业态已在青岛“落地开花”。零售、餐饮、娱乐、健康等消费场景下，基于智能技术提供无人值守服务的新业态如雨后春笋般涌现。

记者发现，在岛城多个小区、商圈、公共场所，智能书柜、自助贩卖机等无人服务设施已大量进入，摆放在显眼位置，吸引不少市民围观“尝鲜”。

在台东一家无人便利店内，一排货架上摆满各类食品，一台冷柜里摆放着各种饮品，这就组成了简单的小型超市，市民扫码付款便可拿走商品。

“自助KTV”也是近年来出现的新业态。在商超中，只需不足两平方米的独立空间，配备高脚凳、麦克风、耳机，再加一个触屏操作台，就成了迷你KTV房间。这里没有人服务，只要拿出手机扫码登录、点歌付费，就能尽情K歌。

在一些写字楼里，还出现了自助台球室，店内采用智能锁球锁杆系统和智能监控系统，顾客通过扫码即可开台。

在商场和电影院中，经常能看到无人按摩椅。在电影院等待电影开场时，打开手机上的微信、支付宝APP，扫一扫按摩椅上的二维码，便可悠然地躺在上面，享受放松一刻。

此外，岛城还出现了自助健身房、自助洗车店等一系列无人服务项目。无人经济是传统消费模式升级的主要趋势之一，随着智能化无接触式消费场景越来越多，不少市民的生活习惯也随之发生改变。

新闻延伸

无人零售进入2.0时代

无人零售主要指在没有营业员、收银员及其他商店工作人员的情况下，由消费者自助进行产品挑选、购买、付款等全部购物活动的零售形态，具有多场景、大数据、降成本、提效率和重体验五大特点，其中消费流程数据化是无人零售产业链升级的核心。

无人零售行业在近年发展中“渗透”至更多城市、更多场景，“无接触经济”逐渐被消费者接受认可。近年来，随着一系列技术革命的推动，无人零售既为广大运营商解决了前端成本问题，又为消费者拓展了消费渠道，丰富了消费场景，提升了消费体验。

在我国，无人零售行业已经经历了1.0发展阶段，在2017年至2018年从高峰跌入谷底。数据显示，在这一阶段，创投圈在无人零售赛道的投资额超460亿元，但很多项目并未形成规模化趋势10个无人自助项目推荐，多个品牌昙花一现。主要原因是市场不够成熟，相关经营模式存在一系列短板。经历了初期探索，自2020年开始，初创企业在资本市场的助力下，通过技术研发和模式创新，不断推出不同模式的无人零售产品。不同领域的企业进入赛道，形成合作联动，也让整个产业的发展更为稳定。

目前，我国无人零售产业行业虽然还处于发展初级阶段，但市场成熟度越来越高，已经迈入2.0时代。作为新零售时代的新业态模式，以自动售货机、无人商店及无人货架等形式出现的无人零售行业，正在向规模化阶段发展，成为线下消费的重点增长板块，增量市场不断扩容。数据显示，2021年至2026年，我国线下快消品市场总销售额有望达到40620亿元，复合年均增长率为3.6%，而无人零售市场复合年均增长率可达23.7%。机构预测，预计到2026年，我国无人零售销售规模将达到800亿元。

无人驾驶抢占智能新赛道

岛城无人配送车年底将超过150辆 无人驾驶小巴、卡车等项目来青“试跑”

相比于“静态”的无人零售、无人值守模式，无人驾驶、无人配送则是“动态”的无人服务。今年，无人驾驶站上时代风口。作为载人无人驾驶的“前哨阵地”，无人驾驶物流运输在使用场景、技术难度和商业前景上都与载人无人驾驶最为接近，成为率先落地推广的无人驾驶场景。记者采访获悉，青岛全市已投入使用42辆快递无人车，预计年底将超过150辆。此外，无人驾驶车、无人驾驶小巴、自动驾驶卡车等项目也纷纷来青“试跑”。

无人配送车

每天最多送千件快递

在青岛顺丰古田路营业部，主管刘伟操作平板电脑启动无人配送车。这辆四轮电动汽车没有驾驶室，依托一系列传感器和复杂算法，沿着规划路线自动前进、转弯、避让。“目前青岛顺丰一共有10辆无人配送车，都是由新石器公司制造的。该类车型采用了先进的自动驾驶技术，搭载了360度感应设备和高清摄像头，能够实时监测周围环境，确保行驶安全。”刘伟介绍说。车辆内置高精度定位系统和智能决策系统，能够在复杂路况下自主导航、规避障碍，并具备红绿灯识别能力。

此外，无人配送车还配备了多重安全保障系统，包括紧急制动、远程监控和商业保险等，确保在紧急情况下能够迅速响应并妥善处理。“无人配送车最大载货容积大约3立方米，载重大概能达到500公斤。这批无人配送车设计时速可达60公里，满电状态下续航可达100公里，而且在宽度仅为1.5米的窄道上也能灵活通行。每辆无人配送车每天可完成4趟至6趟投递任务，配送快递量在600件至1000件。”青岛顺丰营运负责人姜鹏介绍。

“无人配送车可以全天24小时随时完成接驳任务，完全能满足我们各区域之间的接驳需求，并且它是电动的，更加环保。”姜鹏表示，“根据过去两个月的统计，10辆无人配送车在接驳时效上均有较大幅度提升，接驳成本降低了60%。”他表示，除日常运营提升效率之外，无人配送车在“6·18”和“双11”等快递高峰期也将发挥突出作用，“在快递高峰期，无人配送车可以在24小时内随时往返于网点与快递员之间，满足第一时间的派件需求，大幅度缩减末端派送时长。”

预计年底

无人配送车将超150辆

青岛快递无人配送车的测试并不是最近才开始的。早在2021年，阿里“小蛮驴”等品牌无人配送车就在中国海洋大学崂山校区、青岛科技大学等高校内开展配送，只不过当时局限于封闭测试场，并未引起太多关注。直到今年青岛开放智能网联汽车道路测试，无人配送车迅速走向城市级示范应用的新阶段。

3年前，青岛顺丰投放了多辆无人配送车在数所高校封闭道路上测试运营。经过不断优化和升级，无人配送车早已达到城市道路运行标准。两个月前，青岛顺丰经批准，投放了10辆无人配送车在市区多个区域开展快递接驳试运营服务。目前，青岛顺丰第二批无人配送车的手续也在审批中。未来青岛顺丰将陆续投入200多辆无人配送车在全市范围内进行循环接驳任务，最大程度提升物流接驳效率。

除了顺丰，圆通、中通、极兔的快递无人配送车也已上路测试，车辆品牌包括新石器、九识智能、白犀牛等。其中，九识智能针对青岛市共申请了50辆无人驾驶城配车，在进行线路规划、采集、制作并通过线路测试后，将陆续投入使用。目前计划在即墨区投入使用，其主要应用场景有封闭园区、城市物流运输等。

据市邮政管理局统计，目前全市已有顺丰、中通、圆通、极兔4家快递企业投入使用42辆快递无人车，主要运行区域为市南区、市北区、崂山区、城阳区、即墨区、胶州市。预计到今年年底，全市快递无人配送车保有量将超过150辆，实现县级行政区域、主要寄递品牌“两个全覆盖”，应用场景涵盖城市末端配送、支线短途接驳、农村寄递物流、生鲜冷链配送等。

知名企业

来青“试跑”小巴和卡车

日前，在中山路街头出现的无人驾驶车引起了市民关注。除此之外，无人驾驶小巴、自动驾驶卡车等项目也纷纷来青“试跑”。

此前，记者联系到无人驾驶车的生产厂家PIX Moving。相关工作人员表示，出现在青岛中山路街头的无人驾驶车是该公司研发的产品。无人驾驶车项目由青岛一家企业运行，联合厂家在中山路封闭路段进行测试。与传统汽车不同，无人驾驶车没有方向盘、脚踏板、后视镜等部件，也不分车头车尾，取而代之的是激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等传感器，可以完成对复杂道路信息的感知，为乘客提供舒适、安全的接驳服务。这种无人驾驶车属于L4级产品，主要在封闭区域等场景运行，时速一般不会超过40公里。

去年，在胶东临空经济示范区，文远知行联合青岛上合控股集团、青岛城运控股集团胶州巴士有限公司，投入数辆自动驾驶小巴，合作开通“胶东国际机场—青岛空港食集”自动驾驶微循环接驳环线。该路线全长8.2公里，全程25分钟，为旅客候机中转、方便就餐提供了多元化、高效率、未来感的出行服务。文远知行是全球领先的自动驾驶科技公司，已在北京、广州、无锡、阿布扎比等国内外城市开展自动驾驶研发、测试及运营，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。

作为自动驾驶出行领域的另一个实力品牌，小马智行也深耕青岛市场。公开资料显示，青岛青骓物流科技有限公司为青骓物流旗下企业，由小马智行和中国外运共同出资成立。值得关注的是，青骓物流的主攻方向是自动驾驶卡车领域。

完善配套

壮大智能网联汽车产业

日前，青岛市智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式在高新区举办。记者从活动中获悉，智能网联汽车作为道路运输的重要发展方向，代表着新一代信息技术与汽车工业的深度融合，是推动汽车产业转型升级和经济社会发展的重要引擎。当前，低速无人驾驶领域技术成熟，在物流配送、无人零售等方面有广泛的应用场景，成为智能网联汽车首选落地场景。青岛市将智能网联汽车产业作为推动经济转型升级、提升城市竞争力的重要着力点，本着审慎包容和应开尽开的原则，出台了一系列文件，为智能网联汽车的道路测试和示范应用提供开放包容的政策环境，促进产业健康有序发展。

未来，青岛市将进一步优化产业布局，完善配套服务，加强政策支持，吸引更多的优质企业和项目落户，共同打造智能网联汽车产业的新高地。

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121条路可跑无人车

以无人接驳、无人快递为代表的智能网联汽车产业，被认为是未来数字经济的重要赛道之一，将会带动多个产业的发展。现阶段国家非常鼓励该产业发展，出台了很多配套政策，对于智能网联汽车产业，青岛一直在大力推进。

今年3月，青岛市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，明确青岛将允许低速无人驾驶车辆上路，以此推进无人配送、无人零售、无人环卫、无人接驳等场景的测试以及商业化运营。而此前，青岛已经出台过智能网联汽车道路测试与示范应用相关文件。低速无人驾驶车辆管理细则的出台，意味着青岛为智能网联汽车技术应用开放了更多场景，将助力青岛打造更好的智能网联汽车发展生态。

今年6月，《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》印发，在之前政策的基础上增加商业化试点和全无人测试与示范内容，打通企业关心的政策堵点。

近日，青岛市工业和信息化局网站公布《关于公布青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）的通知》。经决定，公布开放测试道路目录，涉及市南区、市北区、李沧区等8个区（市），共121条道路。其中部分道路仅开放特定路段，具体范围以批复为准。测试主体开展相关活动时应避开不适合测试时段，对于违反规定的测试主体，由公安交管部门依法进行处罚。

无人经济面临挑战新机遇

青企建高效平台为AI算法提供支持 产学研等优势让青岛无人经济前景广阔

随着人工智能、信息技术的发展，无人经济市场的概念已经进入大众视野，吸引了市民的关注。在无人酒店、无人茶室等“无人服务”的背后，蕴含着什么样的科技力量？青岛又该如何找准赛道、抢占风口，发展无人经济？记者对此进行了探访。

岛城实时道路监控系统采用了智能标注技术。 视频截图

探访

青企为无人经济赋能

无人经济是人工智能发展至一定阶段并与其他领域技术相结合后诞生的产物。无人经济依赖于互联网络，借助大数据、人工智能识别、射频识别、物联网等传感技术，实现减少劳务输出、降低成本、提高效率的新型消费关系重构。发展无人经济，离不开科技赋能和技术创新。

青岛图灵科技有限公司是一家专注于视觉感知分析、特征编码计算与模型协同进化等创新技术研发的高科技公司。近年来10个无人自助项目推荐，随着人工智能技术的快速发展，无人经济已经渗透到了千行百业。图灵科技结合多年技术积累，推出了一款AI新质生产力赋能平台，助力企业减少劳务输出、降低成本、提高效率。

图灵科技创始人冯栋博士说：“在这个数据驱动的时代，高效、精准的数据处理是人工智能发展的基石。因此，图灵科技不仅构建了一个能够支撑百万级数据量级存储与预处理的高效平台，更在此基础上突破性地引入了先进的智能标注技术，这一创举彻底颠覆了传统依赖大量人工的标注模式，将其全面升级为自动化、智能化且高度协同的标注流程。”

“智能标注技术的引入，不仅极大地提升了数据处理的效率，实现了从原始数据到高质量标注数据的秒级转换，还显著提高了人均数据产出量，有效缓解了人工标注过程中存在的成本高、周期长、准确率低等痛点。这种转变不仅为企业节省了宝贵的人力资源，更让数据标注工作能够以前所未有的速度和规模进行，为AI算法的训练提供了源源不断的‘燃料’。”冯栋博士说道。

除此之外，为了保障道路交通运行安全，早在2019年，图灵推出守望系列AI信号灯故障检测产品。通过接入路口电子警察视频资源，结合AI智能分析，可自主识别信号灯熄灭、同亮、黄闪、暗亮、遮挡、偏移等故障，并及时通知相关人员到场维修，极大降低了人力成本，有效解决城市道路信号灯运维不及时、不全面、成本高等问题，降低信号灯故障潜在的交通安全隐患，做到隐患“早发现、早处置”。“传统信号灯故障检修大多依赖人工巡检或群众上报，滞后性明显，处理相对被动。”冯栋博士说，图灵推出的信号灯故障检测产品是基于AI视觉感知技术，目前产品已在山东、江苏等多省投入运行，累计接入4700余个路口、1.5万路以上信号灯检测分析，自主发现21万起以上真实信号灯故障，综合提升运维派修效率3倍以上，为城市交通的安全畅通保驾护航。

无人宠物售卖店。

幕后

为消费者带来实惠便利

无人经济新业态的兴起，一般和互联网挂钩，无论是查看订房信息、咨询服务，还是进入场所消费，只需要在线上客户端就能操作完成，“互联网+”服务让消费更加便捷与实惠。

相比传统健身房、棋牌室、茶室等，无人店铺这种面积更小、开店更分散的自助经营场所，意味着市民在家门口就可以随时享受到价低质优的消费体验，因为无人值守的自助服务，让管理成本不断降低，再加上数字技术的加持，从而给消费者带来更多便利和实惠。

以尚美数智酒店集团打造的品睿酒店为例，无人值守可让一家酒店减少一到两名夜间值班人员，一年可以节省8万至10万元的人工费用，日间前台人员也可减少机械性重复工作，甚至可以解放服务人员，从前台“走出来”担当茶艺师，为住客提供奉茶服务，让旅宿更有温度。记者采访获悉，大型的OTA平台、酒店集团等都已着手建设智慧平台，积累宝贵的数字资产，这在全球范围内成为一种趋势。“微软作为科技行业的龙头企业，深刻认识到数字化和智能化对于酒店行业的巨大影响。这些技术并不仅仅能够提升酒店的运营效率和质量，更重要的是它能够帮助酒店更好满足每一个客人的需求，塑造品牌形象。”微软中国区首席运营官陶然认为，今年将是AI真正商业化、真正能够为每个文旅行业企业产生真实商业价值的元年。

展望

岛城无人经济前景广阔

近年来，从共享充电宝、共享自行车等共享经济，到无人超市、无人酒店等无人经济，看似新颖，实际上对消费者而言并不陌生，它们之前更多的是以“自助”形式存在，只是现在应用更广了，科技含量更高了。

从长远来看，“无人”是发展趋势，不可阻挡，由其衍生的“无人经济”规模只会越来越大，无人驾驶汽车、无人银行等将陆续进入人们的生活中。有专家预测，未来5年至10年，实体店、百货店、超市等都将面临一场因人工智能技术带来的颠覆和冲击，眼下只是一个开始。

岛城又该如何找准赛道、抢占风口，发展无人经济？在谈及青岛地区无人经济的发展现状时，青岛市人工智能产业协会执行会长姜代楠认为，青岛在无人经济领域虽然也面临研发成本高、人才短缺等问题，但因为政府扶持力度大、大企业集聚，应用场景落地较多。“青岛在这一块是走在全国前列的。”姜代楠说，青岛在产学研转化方面也很突出，几乎90%的大学都设立了人工智能专业，这为无人经济产业链建设提供了坚实的基础。“在应用场景上，青岛拥有两个国家级创新中心，多个大项目落地推动，市场普及面很广。此外，政府也给予了大力支持，比如人工智能示范企业评选、发放算力券等，都为无人经济的发展提供了强大动力。”姜代楠说，“未来，随着知名企业的不断涌入和技术的不断进步，青岛的无人经济将迎来更加广阔的发展空间。”

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与“有人经济”和谐共生

有业内人士认为，在无人经济时代，从本质上说不是“有人”或“无人”，最关键的是要满足消费者需求。并非所有业态都能适用“无人服务”，比如成熟的零售饮料、小商品类无需人员值守，顾客完全可以自助购物，但服装店就不太适合无人经营，因为顾客购买服装时需要匹配尺码，还需要店员给予服装搭配方面的建议，若没有店员，顾客的购物体验感会变差。

“无人经济是在科技发展进步，人工、房租成本递增等多重背景下应运而生的，目前主要出现在劳动力比较密集的服务行业。”岛城投资专家胡经理分析认为，新兴的“无人经济”与传统的“有人经济”和谐共生，没有根本冲突，主要因为零售服务业本身就存在消费者追求快速便捷、品质消费等多元化需求，目前无人经济正处于技术升级、消费升级的关口期。

新出现的无人酒店、无人茶室等“无人店”赋有概念性的尝试，如无人酒店可以较好地解决私密性，但安全性、服务性需要有人提供保障，还不能完全取消人工。当前，这类“无人店”还未完全成熟，停留在创新尝试阶段。“当前形势下，更适合做无人化的经营部分多集中于去人工化的快销品领域，比如书刊、充值卡等，近阶段，这类产品适合做无人店。”一位岛城投资专家表示。

来源｜（除署名外）青岛早报记者 杨博文 于倢