增程有几种模式（增程车与插混车区别）

去年我换车时被这个问题整破防了。身边同事开理想L8说增程车市区超省油，但表哥的比亚迪唐DM-i高速油耗又比增程低。4S店销售说增程是未来，短视频博主又骂增程是过渡技术。最后硬着头皮研究了半个月，总算把这俩玩意儿的差别摸清楚了。

增程和插混最大的区别就是发动机干啥用了。插混车发动机能直接带动轮子跑，还能给电池充电。比如走高速时发动机自己带着车跑，这时候油耗最低。但增程车的发动机就像个专职充电宝，只负责发电，发的电必须经过电机才能驱动车轮。这就导致增程车在高速上能量转换要绕远路，油耗比插混高那么一丢丢。

我拿身边例子说吧。同事王哥每天在城里跑，他那辆理想L8百公里油耗不到5升，而且开车跟电动车一样安静。但上周他跑了一次长途，高速开300公里油表掉了6升多。我表哥的唐DM-i平时城里开车抖得慌，可上周自驾游跑高速，120码时仪表盘显示油耗4.8，比王哥省了快1升。

选哪个真得看怎么开车。如果天天在城里堵车，增程车的优势特别明显。发动机一直转在最省油的转速发电，市区开下来比插混省10%左右。而且电机驱动比油电混动安静太多，我家那口子以前坐插混车说发动机噪音烦，换成增程后直接夸车静。但要是经常跑高速，插混车的油耗优势就出来了，尤其是120公里时速这种场景，差个0.5-1升油耗一年下来能省好几千。

维修成本也得算进去。增程车结构简单，只有电机和电池需要维护，保养费比插混便宜。但插混车有发动机+变速箱+电机三套系统，保养项目翻倍。前阵子我表哥唐DM-i的变速箱漏油花了八千块维修增程有几种模式，吓得他现在见人就推荐增程。

现在买车还得多看政策。2025年开始插混必须带80公里纯电续航，好多车型被迫加电池，车重增加后油耗反而比老款高。我上周对比了两款同价位车，插混版比增程版自重多了200公斤，高速油耗直接多0.5升。

挑车时别被概念忽悠。有些厂商说自家插混能"直驱+并联+串联"三模式切换，听起来很牛逼。但实际开起来模式切换时顿挫感特别明显，路上猛加速车子晃得像地震。反而是增程车虽然模式单一，但动力输出稳定，尤其走走停停的路况开起来更顺心。

现在我选了辆增程SUV，主要是每天通勤有40公里市区路段。高速跑得多的朋友我建议挑插混增程有几种模式，尤其是经常跑长途货运的。别信网上那些"增程是落后技术"的，现在增程器噪音控制已经跟燃油车差不多了，冬天开暖气也不用担心电池衰减，车企都标配了电池加热技术。

听说明年会有新车能根据路况自动切换增程和插混模式，但价格要贵15%。我觉得没必要，现在挑对了车型就够用了。反正买车这事儿，选最适合自己的比选最先进的更重要，谁也不是为了开上街显摆才买的。