国家低空经济市场（2020低空产业经济发展分析）

作为一种新兴经济形态，低空经济是新质生产力的典型代表。

从2021年2月低空经济首次写入《国家综合立体交通网规划纲要》国家低空经济市场，到2023年12月中央经济工作会议将低空经济提升至战略性新兴产业的高度，再到2024年3月全国两会将“低空经济”正式写入政府工作报告，低空经济迎来了前所未有的发展机遇。

作为政策性、产业性、和安全性等多维度综合性万亿赛道产业，低空经济有望迎来全产业链发展机遇。

何为“低空经济”？

带来什么影响？

一起细看↓↓↓

低空经济概述

“低空经济”是指依托于低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

低空空域一般在垂直高度1000米以下，根据实际需要延伸至不超过3000米的范围内。

2023年12月民航局发布的《国家空域基础分类方法》中，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中，A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。各类空域有不同高度、服务和飞行要求。其中，G、W类空域的开放标志着我国低空空域开放取得实质性进展。

图源 |《国家空域基础分类方法》

低空经济的飞行器根据飞行航程高度不同可分为：

在120米以下以消费级无人机为主；在120-300米以行业级无人机为主，用于即时物流配送、城市管理等；在300-1,000米以行业级无人机为主，用于快递物流；在1,000-6,000米以载人飞行器为主，例如直升机、eVTOL。

低空经济产业链

低空经济产业链长，涉及范围广，成长性高，带动性强，具有多领域、跨行业和全链条的特点，核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”“体育+航空““电力 +航空”、“公安+航空”等。

具体包括：

上游：主要为构建中游各类低空产品的原材料（包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等）与核心零部件（包括电池、电机、飞控、机体等）；

中游：主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等；

下游：主要为运营和各种应用场景（包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等）。

低空经济产业链图示

中长期看，低空经济的发展趋势有四方面：装备方面，以无人机及 eVTOL 为引领的新通用航空将成为我国低空经济发展的主要形态。体系方面，以绿色电动为方向的产业配套体系、低空智联为代表的运营支持体系、垂直体量为特征的基础设施体系、安全可控为目标的监管服务体系、跨界融合为趋势的产业组织体系将是低空经济体系的发展方向。政策审批积极创新与低空经济相互支撑；区域融合持续深化与低空经济相辅相成。

三大核心市场及规模

未来低空经济总体可分解为三大核心市场：共享出行、货运、短途航空。

共享出行领域：替代少量打车与传统商业直升机通勤市场国家低空经济市场，提供省时又经济的中短途出行。以美国市场为例，预测美国共享出行市场在2040年规模达1280亿美元。

货运领域：飞行汽车将优先发力替代一部分传统短途航空货运和中短途卡车货运，未来核心城市中央仓到郊区配送站点的交付市场，替代部分航空货运和中途卡车货运，以及无人机偏远地区配送市场，预测2040年美国货运市场规模达到1440亿美元。

短途航空领域：新的飞行汽车运营公司将替代部分短途航班，但替代量或非常有限，主要系短途飞行在航空旅行总量中占比小，且受限于电池技术。飞行汽车在美国短途航空领域2040年的市场规模为50亿美元。

2040年美国低空经济三大核心市场规模预测

（单位：亿美元）

“低空经济+”模式下，催生各类应用场景：应急救援、航空消费、通航运输、传统作业等。

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来源/前瞻产业研究院、产业规划师、中信证券研究部