低空技术一般人干不了（什么叫低空）

通航起飞,经济腾飞。

低空经济,有你精彩！

随着应用场景不断被开发，相关行业对从业人员的需求量明显增大

低空经济升温，催生无人机“飞手”考证热。2024年被视为中国“低空经济元年”。随着低空经济愈发受到各地重视，无人机的应用场景愈加广泛，从航拍、商演到送货、电力巡检、植保，无人机的应用在越来越多细分场景中得以流行。

无人机的大热，让“飞手”这一新职业的关注度也与日俱增。据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100多万。尤其是自2024年1月起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式生效，其中明确规定操控小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员应当具备相应的执照。这也意味着，要想迈入低空经济大门，必须取得“飞手”执照这块“敲门砖”。

行业风口效应带动下，无人机飞手“考证热”持续升温，带动无人机飞手培训等相关市场行情持续飙升。不过，一名合格的无人机“飞手”需具备哪些技能？无人机行业就业前景如何？新手“小白”是否真如设想的那样“一证在手、高薪无忧”？

青岛培训热度攀升

腾空起飞、盘旋、穿障……在位于青岛西海岸新区的一处无人机驾驶员执照培训基地，几名学员紧握手中的遥控器，操控着各自的无人机。“现在无人机多火啊，我打算考个专业执照，以后就从事无人机行业。”“00后”李洋目前在一家职业院校就读机电一体化专业，马上就要面临毕业择业的他考虑再三，想从事一个有未来发展前景的职业赛道，“‘低空经济’是一条新赛道，以后的发展前景也好，所以就趁着寒假，报个班专门学习一下。”

跟李洋一样，想要考证进入无人机飞手行业的人不在少数。在小红书等社交平台上，我们以“无人机操控员培训考试”为关键词进行搜索，相关帖子达到百万篇。而在线下，不少无人机执照培训机构更直观地感受到了这波“考证热”。

“从2024年下半年开始，明显感觉到行业热度在加速升温，咨询报名、培训考证的学员数量都较之前有了较大增幅，2025年1月份前来报名参加培训的学员数能达到300人。”该企业是中国民航局授权的民用无人驾驶航空器操控员执照培训基地，也是山东地区的考试中心。从2015年起，企业就开始从事无人机操控员培训业务，截至目前已累计培训了近万人。

虽然对于参加无人机操控员执照考试没有特别苛刻的“门槛”，但要成功拿到执照也并非轻而易举。学员要完成理论答题、操控飞行以及航线规划等多门考试，这就要求考试选手不仅要具备扎实的理论基础，对于无人机操控、设备调试和维护、飞行航线规划、飞行参数校对等内容也要有所掌握。正因如此，无人机操控员的培训时间和成本都不低：费用根据所学机型及等级从几千元到几万元不等，培训周期也从一个月到几个月不尽相同。

持证成“硬杠杠”

“飞手考证”为何这么热？相关专业人员看来，一方面，因为低空经济的迅速发展，无人机的应用场景不断被开发，各行业对“飞手”的需求量明显增大，行业前景一片大好；另一方面，也和《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的正式实施有关。“这意味着，持证成为‘飞手’从业的‘硬杠杠’”。旺盛的需求之下，不少无人机研发制造企业也瞄上培训业务。与专门培训机构不同，这些无人机研发制造企业在基础性培训外，还会根据企业产品的应用场景，开发不同的专业飞行培训课程。

“像是巡检、测绘这种专业性较强的应用领域，持证只是‘飞手’最基础的要求之一。”青岛远度智能科技有限公司相关负责人表示，为了让“飞手”更好、更快地适应某些特殊应用场景下的无人机操作，该公司开设了包括面向警务作业等专业培训需求在内的培训课程，提高“飞手”与岗位的适配性。

当然，对于无人机行业而言，持证“飞手”是“低阶”操作。随着无人机应用场景不断拓展、智能化水平持续提高，行业人才的技能要求也逐步攀升。

昆明低空经济蓄势待发，无人机“考证热”

昆明市五华区红云街道和谐广场上，全省首条常态化无人机商圈到社区航线开通，红云街道在和谐广场打造的低空应用实践站正式开启。

伴随着低空经济概念的日益火热，无人机在农业喷洒、物流运输等领域的应用场景不断拓展，相关岗位的薪资也颇具吸引力，云南省的无人机“考证热”随之兴起。为了深入了解低空经济行业发展、学员情况、未来前景等方面情况，实地走访了昆明市的无人机培训市场。

理论与实践相结合门槛不高受青睐

看似非常精密的无人机，其实难度并不高，相关人员介绍，无人机执照级别主要分为三个等级：视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员证。视距内驾驶员适用于农业飞防、地面勤务等工作。超视距驾驶员则适用于影视摄影、航空测绘等领域，教员证则适用于实操教练员、无人机专业教师以及民航局无人机考试中心委任考官等相关职业。获得这些执照后，学员可以在中国境内合法从事无人机飞行工作，并申请作业空域。

无人机培训课程大约为20天，课程安排严格按照教学计划执行，分为理论学习和实践操作两个阶段。学员首先进行3至5天的基础理论学习，随后进入3至5天的模拟器训练阶段。通过遥控器连接电脑进行飞行模拟，学员能够初步掌握飞行技巧。

教员表示，虽然模拟器的灵敏度较实机更高，操作难度也更大，但也是非常有效的练习工具。模拟器训练结束后，学员将进入实机操作阶段。为了确保每个学员都能获得充足的实操机会，教员会亲自组装较小型训练机型。

昆明无人机培训的参考价格在7000元至15000元之间。云南考证人员大多数选择中型无人机，因为它不仅涵盖小型无人机，且考试难度相对较低，视距内驾驶员基本能够轻松通过，矫正视力也能顺利完成考试。由于学习门槛较低，16岁以上均可报名参加培训。寒暑假期间参加考证培训的学生群体较多，学员主要集中在20至35岁之间。

薪资与技能经验挂钩行业前景广阔

取得无人机执照后，薪资待遇如何成为学员们最为关心的问题。专业人员介绍，学员取得执照后的薪资情况与技能经验息息相关。

在农业板块，新飞手如果没有自己的设备，在农业公司工作，行业标准底薪通常为3500至5000元，其余以亩计算加上额外提成。随着经验积累，新飞手能够独立完成作业后，薪资水平会有所提升，每完成一亩作业可获得0.5至1元的提成，月收入提成可达到7000元-10000元左右。

在无人机教培行业，新教员的薪资一般为5500元左右，并且与学员的通过率挂钩。如果学员顺利通过考试，教员的薪资通过提成可提升到8000至15000元。

在短途物流领域，薪资较高，但没有稳定的底薪。新飞手的日薪通常在100至150元之间。随着技术逐渐成熟，飞手每架次可获得2元提成，成熟飞手每天可飞行300至350架次，日收入可达到600至700元。在农药喷洒方面，成熟飞手的薪资根据作物类型和地势不同有所差异。低秆作物（如水稻）喷洒的单价为10至20元/亩，高秆作物和果树喷洒的单价分别为15至30元/亩、25至40元/亩。对于千亩级别的作业，单价通常为8至12元/亩。对于新飞手来说，技术水平尚未达到一定标准时，无法立即获得高薪。取得无人机驾驶资格证仅仅是进入商业领域的“敲门砖”，实际收入水平取决于个人技能和经验的积累。

农业、物流、文旅多点开花

无人机在云南的应用场景正变得日益多元。相关人员介绍，云南的无人机应用已涵盖农业、物流、文旅等多个领域。在农业领域，云南的无人机广泛应用于农林植保服务，主要包括药物喷洒、病虫害防治和施肥等。

在短途物流方面，无人机在怒江、屏边等地已成功应用于草果和香蕉的吊运。无人机的引入极大简化了运输流程，减少了人工介入，帮助农产品快速运输。

光伏板吊运也是无人机的一个重要应用场景。在大理云龙等地，光伏吊运面临着损耗大、时间长和距离远等挑战，无人机吊运技术在该地区得到了很好的运用。

在航拍方面，云南的无人机也有广泛的应用，特别是在文旅活动和影楼等领域。还举例说明了更多无人机创新的应用场景，包括在牧羊、考古、国土调查等领域，甚至在灾难救援中，如昭通鲁甸的泥石流滑坡救援中，无人机也发挥了重要的作用。

然而，需要注意的是，目前航拍行业尚未完全规范，存在一定的管理和安全隐患。铁路公安局已开始采购全息雷达，并出台相关法规，明确规定铁道周围500米范围内禁止飞行，未报备的飞行将不被允许。与此同时，随着行业的逐步发展，航拍摄影领域的薪资也在逐渐下滑。

虽然无人机考证的热潮正在兴起，但相关人员建议大家不要盲目跟风，尤其是在选择赛道时，需要考虑技术的适用性和实际应用场景。呼吁相关行业和企业要顺应发展趋势，注重技术创新和市场需求，同时也要关注行业规范化和人才培养，为低空经济的可持续发展提供强有力的支持。

河南郑州飞手培训热，岗位需求明显 河南已在物流、寄递场景布局应用！河南已尝试无人机送快递。相关工作人员表示，河南已经无人机在农业植保、电力巡检、工程吊装等方面已经应用得越来越多。比如在南方很多山区，无人机已经可以用来吊装运输一两百斤的农产品。

近年来在河南，无人机的应用场景也有突破。2024年5月18日，河南首批低空无人机物流配送航线在郑州启航，一架小型物流无人机搭载了规格40×30×20cm的货箱，飞向蓝天，标志着我省低空经济发展正式迈上新台阶。

2024年9月6日，一架八轴十六桨的寄递物流无人机在郑航无人机研究院门口起飞，将快递送达目的地网点，时效较传统运输模式提升了5倍以上，而且单次飞行成本降低了约40%。

2025年1月3日上午，一架无人机“邮递员”满载邮件、快件，从安阳林州邮政寄递物流共配中心起飞，越过太行山鲁班豁，稳稳降落在林州市石板岩镇中心广场。这是全省范围内首次开展山区无人机邮政快递航线测试飞行。

“河南是重要的交通枢纽，拥有发达的铁路、公路和航空网络，其地理位置有利于无人机相关设备、技术及人员的快速流通，也有利于低空服务的快速响应和覆盖。”工作人员表示，随着技术的发展，无人机的应用领域持续扩大，从传统的航拍、农业、测绘、电力巡检等领域，逐渐拓展到物流运输、应急救援、交通巡查、地质灾害监测等新兴领域，为无人机驾驶员提供了更多的就业机会。

月入十万？无人机“飞手”成都培训机构报名人数翻番 驾校也“入局”

随着低空经济的蓬勃发展，无人机应用场景不断扩展，对专业“飞手”的需求量持续增长，这一职业正逐渐成为新的就业“风口”。而据有关部门测算，现在我国无人机操控员这个岗位的就业人才缺口高达100多万人。

成都部分无人机培训机构了解到，随着无人机执照报考持续火热，有培训机构报名人数较往年已经翻倍，甚至还和驾校联合培训“飞手”。不过，虽然市场很热，但无人机“飞手”的真实收入跨度较大，顶尖飞手最高月入十万，也有不少人花费万元考证却说找不到活儿干。

“飞手”培训人数翻番，驾校也来入局

在位于成都市崇州市的无人机实训基地内，一架架无人机在学员的操控下腾空而起，完成原地360度定点悬停、水平八字飞行等一系列动作。

2025年1月份开始“增幅确实比较明显，尤其是一些传统企事业单位，也在逐步探索用无人机这种新的生产方式去提升工作效率。”预计2025年招学员在1000人以上。除了企事业单位的岗位培训需求，还有不少想要跨界入行的年轻人。社招学员基本来自各行各业，包括从事殡葬行业的，用无人机吊送墓碑；学考古的，利用无人机进行测绘记录。而从学员分布来看，企事业单位员工培训占六成，包括公安、消防、应急部门对无人机的应用日益增长。此外，社会报名以及学生报名各占两成。值得一提的是，随着无人机驾驶培训火热，驾校也跨界与我们合作做起了这门生意。

新岗位涌现，从业人员规模或持续增长

根据中国民航局数据，截至2024年12月，全国实名登记的无人机已经达到200多万架，而仅有不到25万人拥有无人机操控员执照。有“百万缺口”，“月薪过万是一个比较理想的情况，并不是从业的最低起点，高回报不可能是低门槛。”无人机作为新兴行业，未来还将长期处于发展过程中。随着低空经济的政策支持和无人机相关产业链的发展，从业人员规模预计还会持续增长。与此同时，无人机行业相关技术、产品、应用场景的不断变化，也对从业人员提出了更高的要求。

无人机“飞手”执照作为一项新的职业技能，掌握这项技能的人可能具备更强的竞争力，在面对低空经济新赛道时多一个就业选择，但在实际工作中，持续的学习和行业深耕依然不可或缺。至于行业未来发展低空技术一般人干不了，他认为，目前，无人机续航能力和载重能力较弱的短板尚未得到彻底解决，因此短期来看，市场的增长以及对于无人机“飞手”的需求并不会突然爆发，而是呈现出稳步增长态势。

中航通信息研究所帮助全国各地企业申请“无人机培训中心”资质。无人机执照培训作为新兴行业的一股强大力量，正在逐步改变人们的生活方式。对于想要创业的人士来说，这是一个充满商机的新兴行业。但同时也需要注意行业的专业性和规范性。在选择创业方向时，要充分考虑市场需求、自身优势以及行业发展趋势等因素。通过不断学习和创新，在这个充满挑战与机遇的市场中大显身手！

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